Rruga aktuale që shkon drejt Fierit dhe pjesa më e madhe e saj është e plotësuar edhe më rrugë dytësore.
Vetëm një pjesë prej 3.2 kilometra do ndërtohet tërësisht e re ndërsa, pjesa tjetër prej 42.4 kilometrash kalon në aks ekzistues.
Rruga Rrogozhinë-Lushnjë është përfunduar e riparuar vetëm pak vite më parë me dy korsi në secilin krah dhe me rrugë anësore. Edhe segmenti Lushnjë-Fier në pjesën më të madhe të saj është e zgjeruar në parametrat e përcaktuar për korridorin blu ndërsa duhen ende disa mbikalime si dhe duhen eliminuar rrethrrotullimet në gjithë gjatësinë e rrugës.
Kjo është një nga punë e konçesionarit të cilit i duhet që të hapë nga një korsi në pjesët e këtyre akseve, që nga një përllogaritje të thjeshtë nuk shkojnë më shumë se 15 kilometra dhe të vendosë traun e të vjelë tarifën e kalimit te qytetarët. 384 mln euro do të kushtojë ndërtimi I 3.2 kilometrave rrugë të re dhe zgjerimi me një korsi i 20 kilometrave të tjerë.
Kostoja për një kilometër shkon në 17 milionë euro, pothuajse sa kostoja e punimeve në Unazën e Re nga Pallati me Shigjeta te ish-Rrethrrotullimi Shqiponja. Dallimi është se Lekaj-Fier pothuajse nuk ka shpronësime që rrisin kostot.
Këto janë arsyet se pse 8 kompanitë që morën këtë koncesion u bashkuan në një ofertë të vetme ndërsa kostot e studimeve paraprake nga Ministria e Infrastrukturës janë shumë më të vogla. Për vitet e para të operimit, shteti I garanton koncesionarit edhe fitimin. Sipas dokumentave të tenderit, janë 1.3 miliardë euro të ardhurat që pritet të merren nga aplikimi i tarifës katër euro vajtje-ardhje në këtë aks.
Shuma mund të rritet nëse rritet tarifa dhe fluksi i automjeteve që do të frekuentojnë rrugën me pagesë.
Top Channel
