Në Francë, në gjykatën tregtare të Nantes, pritet të vendoset kapitulli përfundimtar i mosmarrëveshjes së gjatë që pasoi vdekjen e futbollistit Emiliano Sala.
Cardiff City kërkon kompensim nga FC Nantes për humbjen e sulmuesit argjentinas, 28 vjeç, i cili ndërroi jetë bashkë me pilotin David Ibbotson kur avioni i tij u rrëzua në Kanalin Anglez natën e 21 janarit 2019.
Sipas dokumenteve gjyqësore, Cardiff kërkon më shumë se 120 milionë euro për humbjen e të ardhurave dhe dëme të tjera, duke argumentuar se Sala mund të kishte ndihmuar klubin të qëndronte në Premier League. Nantes mohon çdo faj dhe pretendimet financiare të klubit britanik.
Sala kishte nënshkruar për Cardiff dy ditë para aksidentit, për një transferim prej 15 milionë paundësh, dhe udhëtonte për t’iu bashkuar skuadrës. Pas sezonit 2018-2019, Cardiff ra në Championship dhe më pas në League One në 2025.
Tragjedia nxori në pah problemet me sigurinë dhe rregullimin e fluturimeve charter, si dhe presionin e madh mbi lojtarët gjatë transferimeve.
Organizatori i fluturimit, David Henderson, u dënua në 2021 për rrezikim të sigurisë së avionit, pasi nuk kishte licencë komerciale dhe piloti nuk ishte i kualifikuar për fluturimin natën.
Pas aksidentit, u shtuan rregullime më të rrepta për fluturimet private, duke përfshirë ndarjen e barabartë të kostove dhe formimin e një sistemi transparence për pasagjerët, si dhe përdorimin e detektorëve të karbon monoksidit në avionët me motor pistoni.
Autoritetet britanike të aviacionit (CAA) gjithashtu po punojnë për dixhitalizimin e licencave të pilotëve.
Shumë ish-punonjës të futbollit dhe organizata të lojtarëve kanë vënë theksin mbi kujdesin për lojtarët, duke kërkuar standarde më të qarta për mirëqenien e tyre dhe për menaxhimin e transferimeve.
Lorna McLelland, një ish-agjente ndërlidhëse me lojtarët te Aston Villa, tha se, pavarësisht thirrjeve për ndryshime pas vdekjes së Salas, nuk ishte bërë mjaftueshëm.
Ndërsa shumica e klubeve kanë një sistem të mirëqenies së lojtarëve, nuk ka standarde të përcaktuara për atë që duhet të përfshijë roli dhe shpesh ka mbivendosje me punën e agjentëve dhe ndërmjetësve: “Sa i përket lëvizjes së lojtarëve, në qendër të kësaj janë paratë… gjithmonë është kështu dhe është ende pak si një perëndim i egër. Jam vërtet mjaft e tronditur që nuk është bërë shumë për këtë, por, siç e dimë, futbolli është një botë e ndërlikuar dhe duhet të ketë shumë më tepër ndryshime sesa ka pasur deri më sot.”
Jonathan Booker, një ish-agjent që tani punon në ndërmjetësimin sportiv, tha se kishte pasur një “fluks aktivitetesh” në mirëqenien e lojtarëve dhe detyrën e kujdesit pas tragjedisë, por kjo nuk ishte vazhduar.
“Do të doja të shihja standarde të vendosura, nëse jo akreditim, për rolet e kujdesit dhe mirëqenies së lojtarëve në të gjitha klubet, jo vetëm në Premier League, e cila për momentin shpesh sheh role që mbivendosen dhe nuk është gjithmonë e qartë se kush është përgjegjës për çfarë”, tha ai.
Shoqata e Futbollit (FA) tha se ligat dhe klubet profesionale të futbollit ishin kryesisht përgjegjëse për mirëqenien e lojtarëve.
Një zëdhënës shtoi: “Mendimet tona mbeten me familjen dhe miqtë e Emiliano Sala pas këtij incidenti tragjik.”
Si FA ashtu edhe Liga Angleze e Futbollit thanë se udhëzimet e CAA-së në lidhje me udhëtimet ajrore ishin ndarë me klubet pas tragjedisë dhe ishin rishpërndarë periodikisht rreth periudhave të transferimeve.
Familja dhe tifozët e Cardiffit vazhdojnë të kujtojnë Emiliano Salën si një “Bluebird” dhe një humbje të pashlyeshme për futbollin.
Top Channel
