Pavarësisht titujve kryesorë për marrëdhënien e tij me Donald Trump, kritikave nga liberalët dhe sjelljes shpesh të çrregullt, aksionarët e Teslës vazhdojnë të mos duan të ndahen nga Elon Musk.
Të enjten, investitorët e prodhuesit të automjeteve elektrike votuan për ta mbajtur njeriun më të pasur në botë në rrugën drejt mundësisë për t’u bërë trilioneri i parë në histori, pavarësisht polemikave që tashmë duken pjesë e pandashme e profilit të tij publik.
Aksionarët miratuan planin e ri të kompensimit me vlerë deri në 1 trilion dollarë, i cili mund të bëhet pagesa më e madhe e një drejtori në historinë e korporatave, nëse Musk arrin një sërë objektivash të vështira — përfshirë shtyrjen e vlerës së tregut të Teslës nga 1.4 trilion dollarë në 8.5 trilion dollarë. Pasuria aktuale e Musk, që përfshin rreth 12.5% të aksioneve të Teslës, vlerësohet në 461 miliardë dollarë.
“Musk është Tesla dhe Tesla është Musk,” thotë Dan Ives, drejtor menaxhues në firmën financiare amerikane Wedbush. “Pavarësisht dëmeve që ai i ka shkaktuar markës për shkak të angazhimeve të tij politike, e ardhmja e inteligjencës artificiale në Tesla varet prej tij.”
Ives e quan veten “idealist të Teslës”, por ka shprehur herë pas here shqetësime për dëmin që qëndrimet politike të Musk mund t’i kenë shkaktuar një prej markave më të njohura në botë. Shitjet e Teslës kanë pësuar rënie, për shkak të afrimit të Musk me Donald Trump, i cili ka marrë herë pas here mbështetje financiare prej tij dhe ka promovuar politika që kanë acaruar bazën më liberale të konsumatorëve të Teslës.
Problemet kishin nisur edhe më herët, pas blerjes së platformës Twitter (tani X) në vitin 2022, kur Musk hoqi moderimin e përmbajtjes dhe riktheu llogari të mëparshme të ndaluara. Kjo solli një rënie të ndjeshme të perceptimit pozitiv ndaj Teslës, sipas firmës së kërkimit të tregut Strategic Vision.
Polemikat e lidhura me Trumpin janë shoqëruar me raportime për përdorim të dyshuar të drogës nga Musk, deklarata mbështetëse për partitë e ekstremit të djathtë dhe përshëndetje me tone fashiste në tubime politike.
Në mars, Dan Ives paralajmëroi se Tesla dhe drejtori i saj ekzekutiv po kalonin një “moment krize tornadoje të markës”, ndërsa reputacioni personal i Musk po ndikonte ndjeshëm në shitjet globale. Përveç kësaj, konkurrenca e fortë nga prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike ka përkeqësuar situatën.
Megjithatë, aksionarët kanë zgjedhur të qëndrojnë në anën e tij. Aksionet e Teslës janë rritur me gati dy të tretat që nga maji, kur Musk njoftoi se do të largohej nga administrata Trump – edhe pse më vonë u përfshi publikisht në një debat të ashpër me presidentin.
Rezultatet e tremujorit të tretë i tejkaluan pritshmëritë e Wall Street, kryesisht falë konsumatorëve amerikanë që shfrytëzuan skadimin e kredive tatimore federale për automjetet elektrike. Megjithatë, shitjet në Evropë ranë, dhe analistët paralajmëruan se Musk duhet të kompensojë këtë rënie duke prezantuar modele më të përballueshme.
Një tjetër arsye për mbështetjen e investitorëve është kultura amerikane e adhurimit të inovatorëve. Figura të tjera si Mark Zuckerberg në Meta dhe Jeff Bezos në Amazon kanë pasur gjithashtu kontroll të pakontestuar mbi kompanitë e tyre. Sipas analistëve, shumica e aksionarëve të Teslës shqetësohen më shumë për përfshirjen e pamjaftueshme të Musk në kompani sesa për largimin e tij.
“Në SHBA, paratë dhe suksesi kanë peshë të madhe,” thotë Neil Wilson, strateg në Saxo Markets. “Kultura amerikane është sipërmarrëse dhe e lirë, që i lejon inovatorët të marrin rreziqe. Dhe Musk është një rast i veçantë — pa të, Tesla nuk do të ishte askund.”
Paketa e re e kompensimit përfshin objektiva ambiciozë, si dorëzimi i 20 milionë automjeteve Tesla, 10 milionë abonime për makina vetëdrejtuese, 1 milion robotë humanoidë dhe 1 milion robotaksi. Këto qëllime kërkojnë nivelin e guximit dhe inovacionit teknologjik për të cilin Musk është i njohur, si në Tesla ashtu edhe në kompaninë e tij hapësinore SpaceX.
Sipas analistit të industrisë automobilistike Matthias Schmidt, vlera që Musk i ka sjellë aksioneve të Teslës është “e pamohueshme” dhe ka bërë “shumë njerëz të pasur, përfshirë edhe vetë atë”. Por ai shton se biznesi tradicional i automjeteve të Teslës ka arritur kulmin, ndërsa planet për makinat plotësisht autonome “nuk janë më konkurruesit më të fortë në treg”.
“A janë aksionarët verbuar nga arritjet e së kaluarës në vend që të mendojnë për të ardhmen? Ndoshta,” thotë Schmidt.
Megjithatë, shumica e investitorëve të Teslës duket se janë të gatshëm të vënë bast 1 trilion dollarë për të kundërtën.
Top Channel
