Vdekja e liderit më të lartë të grupit militant/ Çfarë mund të bëjnë më pas Hezbollahu, Izraeli dhe Irani? 28/09 23:01
Me 24 kilometra e gjatë, tetë korsi të gjera dhe me ishuj artificialë dhe një tunel nënujor, Ura Shenzhen-Zhongshan e Kinës prej 6.7 miliardë dollarësh është shumë ambicioze.
Me shumë bujë në mediat shtetërore të vendit, ndërtuesit e urës së fundmi pretenduan një rekord të ri botëror duke shtruar në një ditë të vetme më shumë se 22,600 metra katror asfalt, e barabartë me më shumë se 50 fusha basketbolli.
Megjithatë, sado e çuditshme të duket, kjo nuk është ura detare më e gjatë në botë. Ky nder i takon fqinjit të tij 34 milje të gjatë, urës Hong Kong-Zhuhai-Macao – vetëm 20 milje larg.
Projekti i urës Shenzhen-Zhongshan përmban ishuj artificialë dhe një tunel nënujor.
Për disa vëzhgues, ndërtimi i këtyre urave gjigante në një afërsi kaq të afërt është dëshmi e ambicieve në rritje të Kinës në skenën globale dhe e problemeve me të cilat përballet në realizimin e tyre.
Është një ambicie që, si vetë urat, është thjesht masive në shkallë. Zona e Gjirit të Madh është shtëpia e 68 milionë njerëzve, mbulon 21,800 milje katrore dhe përfshin 11 qytete: Hong Kongun, Makaon dhe nëntë të tjerë duke përfshirë Zhongshan dhe Shenzhen.
Pekini shpreson se urat mund të ndihmojnë në bashkimin e qyteteve në këtë zonë të madhe dhe të larmishme, si fizikisht ashtu edhe konceptualisht. Kohët e udhëtimit midis Zhongshan dhe Aeroportit Ndërkombëtar Shenzhen Bao’an – i treti më i ngarkuar në territorin e Kinës, i cili priti mbi 37 milionë pasagjerë në 2019 – pritet të shkurtohet nga dy orë (duke përdorur rrugët aktuale) në 20 minuta.
Por shumë vëzhgues besojnë se urat synojnë gjithashtu t’i shërbejnë një qëllimi tjetër, më politik.
Top Channel
