Skandali/ Pas uniformës së policisë, shantazhuese dhe punonjëse seksi në Dubai e Mikonos! Kush është oficerja që mbrohet ‘nga shefat’! Nisin hetimet
28/04 20:43
Pilotja i helikopterit Black Hawk që u përplas me aeroplanin e pasagjerëve të American Airlines nuk zbatoi udhëzimet për të ndryshuar kursin disa sekonda para incidentit fatal, ka zbuluar një raport i ri tronditës.
Natën e 29 janarit, kapitenja e Black Hawk të Ushtrisë, Rebecca Lobach, po kryente një vlerësim vjetor të fluturimit me bashkë-pilotin e saj, Oficerin Kryesor të Garancisë 2 Andrew Loyd Eaves, i cili shërbente si instruktor i saj i fluturimit.
Tre muaj më vonë, detaje të reja të publikuara nga The New York Times zbuluan se pilotja kishte bërë më shumë se një gabim, duke çuar në një nga katastrofat më të mëdha në historinë e aviacionit.
Jo vetëm që Lobach po fluturonte Black Hawk-un shumë lart, por në momentet e fundit para përplasjes, ajo nuk mori parasysh këshillat dhe udhëzimet e bashkë-pilotit për të ndryshuar kurs.
Aftësitë e Lobach në pilotim po testoheshin gjatë vlerësimit atë natë fatale, përpara se ekuipazhi të njoftohej se një aeroplan ishte afër, sipas raportit.
Vetëm 15 sekonda përpara përplasjes me aeroplanin komercial, kontrolli i trafikut ajror i udhëzoi Lobach dhe Eaves që të ktheheshin majtas, por ajo nuk e bëri këtë.
Disa sekonda para përplasjes, bashkë-piloti Eaves iu drejtua Lobach në kabinë dhe i tha se kontrolli i trafikut ajror donte që ajo të kthehej majtas. Ajo sërish nuk ndryshoi kurs.
Hetuesit mund të mos e kuptojnë kurrë pse Lobach nuk ndryshoi drejtim atë ditë.
Të dy, Lobach dhe Eaves, kishin pranuar mesazhin se një aeroplan ishte pranë dhe e kishin parë vetë avionin përpara se të kërkonin të vazhdonin fluturimin me “ndarje vizuale.”
Kjo është një praktikë që u lejon avionëve të shmangin përplasjet duke u bazuar në vëzhgimet e tyre personale, në vend që të ndjekin udhëzimet e kontrollorëve të trafikut ajror.
“Kërkesa për të fluturuar sipas këtyre rregullave miratohet rregullisht në hapësirën ajrore të mbikëqyrur nga kontrollorët. Shumicën e kohës, ndarja vizuale ekzekutohet pa incidente.
Por kur menaxhohet keq, ajo mund të krijojë një rrezik vdekjeprurës – një rrezik për të cilin ekspertët e aviacionit kanë paralajmëruar për vite me radhë,” thanë ekspertët për gazetën.
Raporti deklaronte: “Black Hawk ishte 15 sekonda larg nga kryqëzimi me avionin. Oficeri i Garancisë Eaves më pas ia tërhoqi vëmendjen kapitenes Lobach. Ai i tha se besonte që kontrolli i trafikut ajror kërkonte që ata të ktheheshin majtas, drejt brigjeve të lumit lindor.”
Nëse ajo do të ishte kthyer majtas, “do të ishte krijuar më shumë hapësirë midis helikopterit dhe Fluturimit 5342,” shtoi raporti.
Në vend të kësaj, 67 persona – të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi në avion dhe helikopter – humbën jetën.
Lobach, nga Durham, Karolina e Veriut, ishte oficere aviacioni në Ushtri dhe kishte grumbulluar rreth 500 orë fluturimi. Ajo gjithashtu kishte shërbyer si ndihmëse ushtarake në Shtëpinë e Bardhë gjatë administratës së Bidenit.
Një rregull kritik në industrinë e aviacionit është që nëse dy avionë janë në kurs përplasjeje, pilotët duhet të këshillohen nëse pritet që ata të ndërthuren, sipas rregulloreve të Administratës Federale të Aviacionit (FAA).
Ekspertët zbuluan se kjo nuk ndodhi atë natë dhe se “ishte e nevojshme ndërhyrja e menjëhershme” për të parandaluar tragjedinë e tmerrshme që la 67 të vdekur.
Top Channel
