Ky është procesverbali i regjistrimit të procedimit penal i referuar që në veprimet e para “Shkelje e Rregullave të Qarkullimit Rrugor”. Klasifikimi juridik ngeli i tillë deri në fund, kur u pushuan hetimet.
“Por ai e ka parë që këtu kemi të bëjmë me aksident thotë ai, nëse nuk do ishte aksident dhe nuk dilnin llogaritjet do thoshim jo: skemi të bëjmë me aksident por dicka tjetër që se përcaktojmë dot” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”.
A mund të ishin intimiduar hetuesit dhe ekspertët nga nxitimi i Sali Berishës për ta klasifikuar ngjarjen aksidentale? Dyshimet ishin të mëdha. Interesi i ish-kryeministrit për çështjen ishte i madh. ”Jo absolutisht jo, askush sna ka bërë presion për ekspertizën na kanë thënë merrni të dhënat e këto e nxirrni cfarë ka ndodhur aty” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”.
Gëzim Hoxha, është një prej 3 ekspertëve autoteknikë të cilët në raportet e tyre e mbyllën hetimin e ngjarjes si aksidentale. “Po patjetër, i qëndroj ekspertizës, se vë në diskutim, ajo ashtu ka ndodhur, e kam bindje të plotë. Sepse të gjitha veprimet matematikore që bëra, më dalin që makina është përmbysur, më dalin llogaritjet që makina ka ndaluar, pra më përputhet mendimi me veprimet e tjera të kryera” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”.
Kjo është skica e kqyrjes së vendgjarjes. Aty, pasqyrohen të gjitha gjurmët e gomave dhe sendet e gjetura. Rreth 95 metër nga kryqëzimi me rrugën Lekas-Voskopojë, që merret si pikë referimi, fillon një gjurmë rrëshqitjeje me gjatësi 9.8 metër. “Drejtuesi i mjetit duken gjurmët aty, janë edhe në foto edhe në skica të fiksuara, ka kthyer këndin majtas për tu ngjitur atje, makina ka qenë marsh afolje, se rruga vjen me pedencë nga Lekasi në Voskopojë në rrugën me dhe’ aty tregon gjurmë strecimi, që po ecën shpejtë, pastaj duket gjurma që fillon ta presë timonin për majtas” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”.
Në mesin e rrugës së hapur rishtazi, me një kurriz në mes kemi ndërprerje të gjurmës. Ajo shfaqet sërish me një gjatësi 1.9 metër. Në fund të kësaj gjurme janë shenjat e një manovre të menjëhershme të prerjes së timonit në të majtë. “Makina në këtë kohë është batuar djathtas dhe ka thyer dhe xhami ne krahut e djathtë, copat e xhamit janë aty në vendgjarje, makina ka bërë salto, në salto ka goditur me pjesën djathtë të kabinës lartë në gjoks, ku i ka carë arterie, është përbysur prap dhe më pas ka ikur mbrapsht” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”
Kjo është kinematika e rindërtimit të ngjarjes nga eksperti Gëzim Hoxha.
“Vjen sa fillon e ngjitet në pjesën gjelbër makina ndalon, forca e inercisë tenton ta shtyjë përpara, meqë këndi kthimit kthehet, krijohet këndi batimit, në këtë kënd, shoferi me makinën janë një trup. Pra nëse makina ëhstë 60 km/h edhe trupat po ashtu, por shoferi nuk ëhstë i lidhur me rrip dhe makina nuk ka tavan, është e hapur e modifikuar, kjo për shkak se gjuetarët kështu i duan. Kur makina është batuar, ka rënë drejtuesi i mjetit” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”.
Edhe inxhinieri Daniel Xhemo në rindërtimin e ngjarjes arrin në të njëjtat konkluzione. Kinematika e batimit të mjetit është identike. Kjo është skema e inxhinierit Xhemo ku tregohen 5 momentet e rrokullisjes së mjetit. Shpejtësia e fuoristradës në momentin e përmbysjes është përllogaritur 25-30 km/h sipas ekspertizës së Hoxhës. Në ekspertizën e Daniel Xhemos përllogaritet në rreth 39 km/h.
“Për terrenin dhe manovrën e kryer ajo ishte shpejtësi e lartë se është kthesë e menjëhershëm, bërryl. Po të marësh një makinë të vish me shpejtësi të bësh të njëjtën manovër, makina përmbyset” u shpreh Gëzim Hoxha, Ekspert autoteknik i cështjes “Trebicka”.
Emisioni i plotë:
Top Channel
